Semob removerá árvores de canteiro

A previsão da Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana (Semob) é de que, ainda neste primeiro semestre, sejam feitas intervenções urbanísticas na avenida Hermes da Fonseca, no trecho entre as avenidas Bernardo Vieira e Alexandrino de Alencar, a fim de dar mais fluidez ao tráfego de veículos naquele percurso de 600 metros.

Por causa das obras, o secretário Kelps Lima informou que haverá a necessidade de remoção das 43 árvores ali existentes para permitir o afastamento por um metro e meio, à esquerda, do canteiro central, elevando de duas para três faixas a pista do lado direito da avenida Hermes da Fonseca, no sentido de quem vai para a Zona Sul de Natal: “Com isso vamos aumentar em 50% o fluxo dos carros”.

Kelps Lima disse que a retirada das árvores não implica em nenhum dano ambiental, pois o acordo feito com o Shopping Midway Mall em virtude da construção do seu terceiro piso, é de que deve financiar todas as intervenções devido o impacto do trânsito ao longo daquele trecho da avenida Hermes da Fonseca. “Cada árvore removida será substituída por outra árvore adulta, com no mínimo três metros de altura”, afirmou o secretário.

Além disso, segundo Lima, o shopping tem outro compromisso de plantar dez árvores nativas para cada árvore removida, totalizando 430 árvores em diversos locais da cidade.

Lima explicou ainda que a Semob já requereu a avaliação e expedição de licença à Secretaria Municipal de Meio Ambiente e Urbanismo (Semurb) para o corte e plantio de árvores no canteiro central da avenida Hermes da Fonseca, onde também serão construídas mais duas passarelas, uma a partir da calçada do Instituto Federal de Educação Tecnológica (IFRN) até à esquina com o Midway Mall e outra do IFRN para a outra esquina à sua esquerda, na avenida Bernardo Vieira.

O secretário explicou que os transeuntes têm dificuldade de atravessar as duas pistas nos pontos onde não existem passarelas. O trânsito também engarrafa naquela área, porque quando o semáforo está fechado, no vermelho, demora dez segundos para abrir, com o sinal verde. “Com as passarelas, o tempo de fechar e abrir o sinal será reduzido nesses dez segundos”, arguiu Lima, para informar que o semáforo naquele cruzamento é monitorado on line, assim como os sinais existentes nas avenidas Bernardo Vieira e Prudente de Morais: “Em Natal 33% dos semáforos funcionam on line e o restante é programado para receber uma manutenção periódica”.

“As intervenções vão dar mais qualidade de vida aos natalenses na área de maior congestionamento de veículos da cidade”, garantiu o secretário, porque os dois lados da pista da Hermes da Fonseca passarão a ter três faixas de rolamento.

Segundo ele, as obras devem começar tão logo saia a licença ambiental e devem demorar pelo menos 90 dias. A TRIBUNA DO NORTE tentou ouvir a direção do Shopping Midway Mall, mas a sua diretora de Marketing, Suely Campelo disse que o diretor de Operações é quem podia falar sobre o assunto, mas estava de férias.

A promotora de Defesa do Meio Ambiente, Rossana Sudário, também foi procurada para falar sobre o assunto, mas informou, por intermédio da assessoria de imprensa do Ministério Público Estadual (MPE), que não havia nenhum processo tramitando sobre a questão, que não tinha informação e nem chegado denúncia a respeito.

A técnica de enfermagem Vilda Lopes usa a passagem de pedestres todos os dias para atravessar a avenida Hermes da Fonseca, à altura do Hospital Walfredo Gurgel, e disse que concorda com as intervenções previstas para o local. “Aqui tem de ter mais espaço”, disse ela, mas achando que a remoção das árvores, devido à questão ambiental, “precisa ser melhor estudada”, porque a maioria das árvores ali plantadas é bem antiga.

Fonte: Tribuna do Norte, 04/02/2010

COMENTÁRIOS GUSTAVO SZILAGYI

Até quando os técnicos (engenheiros e arquitetos) da Prefeitura Municipal de Natal, sobre tudo os lotados na Secretaria e Mobilidade Urbana (SEMOB) acreditaram que é cortando e eliminando as árvores da cidade que irão acabar com o congestionamento do trânsito na capital?

Essa é uma idéia arcaica, de uma teimosia insana e estúpida. Várias cidades brasileiras já obtaram por soluções criativas, de baixo custo de implementação e com baixissimo impacto ambiental, como os casos de Recife, São Paulo, Belo Horizonte, Curitiba e Porto Alegre, que para desafogar as principais avenidas da cidade, criou as chamadas vias expressas. Em Natal, com um pouco de criatividade, os Engenheiros e arquitetos da SEMOB perceberiam que poderiam transformar as avenidas arteriais Sen. Salgado Filho/Hermes da Fonseca e a av. Pres. Prudente de Morais em verdadeiras vias expressas, com inversão de fluxo (Av. Sen. Salgado Filho/Hermes da Fonseca entrando e Av. Pres. Prudente de Morais saindo).

Assim, cria-se um anel viário de fluxo contínuo, recortado por túneis ou viadutos nos principais cruzamentos da cidade para evitar o uso da sinalização semafórica. Ao invés de três vias, serão seis vias para os veículos. Sobra espaço inclusive para se fazer via exclusiva de ônibus, moto vias e uma ciclovia.

Vamos parar de pensar em como reduzir a cobertura vegetal de nossa cidade e procuremos ser mais inteligentes, procurando soluções de longo prazo que realmente venham a resolver o problema de mobilidade urbana de nossa cidade.